메타버스는 블록체인 기술을 기반으로 구축된 탈중앙화된 가상 생태계로, 현실 세계와 평행하게 존재할 수 있습니다.

소설 《삼체》와 영화 《레디 플레이어 원》 모두 인류가 메타버스 세계를 끊임없이 탐구하고 동경하는 모습을 보여줍니다. 메타버스 자체를 살펴보면, 다양한 전통 생태계와 유기적으로 결합할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 이를 통해 상업적 확장과 상업 모델의 질적 변화를 도울 수 있습니다.

현재 메타버스는 점차 기술 분야의 주요 초점이 되고 있으며, 페이스북이 메타버스 부문에 전폭적으로 투자하고 상표명을 메타로 변경한 것을 제외하고도, 알리바바, 텐센트 등도 메타버스에 대한 연구를 심화하고 있습니다. 아디다스는 샌드박스, 코인베이스와 협력하여 메타버스에 본격적으로 진출한다고 발표했으며, 엔비디아는 하드웨어 측면에서 메타버스를 깊이 지원할 것이라고 밝혔습니다.

자동차 분야에서는 많은 사람들이 테슬라가 메타버스 시대에 가장 먼저 진입할 것이라고 생각했지만, 상하이 자동차의 고급 스마트 전기차 브랜드인 지미 자동차가 테슬라보다 먼저 메타버스 분야에 진출한 자동차 기업이 되었으며, 시장의 많은 관심을 받고 있습니다. 지미 자동차는 자동차 분야와 메타버스의 융합을 선도하며, 이는 자동차 분야의 발전에 매우 중요한 의미를 가집니다.

최첨단과 젊음을 지향하며 기술 요소를 주력으로 하는 전기차 브랜드 지미 자동차는 자동차를 사용자와 메타버스 생태계를 연결하는 가치의 다리로 삼고, Web3.0으로 나아가는 첫 번째 자동차 기업이 될 것으로 기대됩니다.

메타버스와 깊이 융합된 지미, 전통 자동차 생태계를 재구성하다

자동차 산업의 고속 발전은 자동차 성능과 기능의 질적 향상을 동시에 이루어냈습니다. 특히 인터넷의 고속 발전에 따라 차량 네트워크는 자동차의 주요 기능 중 하나가 되었고, 자동차는 점점 더 기술화되고 스마트화되고 있습니다. 따라서 전체적으로 자동차 분야는 "하드웨어가 자동차를 정의하는 시대"에서 "소프트웨어가 자동차를 정의하는 시대"로 점차 전환되고 있으며, 심층 지능화 기술의 급속한 발전은 사람들의 차량 경험을 완전히 뒤바꿀 수 있습니다. 이는 사람들의 차량 사용 장면을 무한한 상상 공간으로 확장시키며, 자동차 분야의 "제작 논리"를 재구성합니다.

자동차 시장의 전체 발전 추세를 보면, 전 세계 에너지 부족과 다수의 주요 국가들이 "탄소 중립" 정책을 시행하는 배경 속에서, 연료차의 전체 시장 점유율은 점차 감소하고 있으며, 신에너지 자동차는 급부상하고 있습니다.

전기화의 반복은 자동차의 동적 성능, 편안함, 스마트화 등의 기준을 재정의하고 있으며, 이는 자동차 산업의 게임 규칙을 재구성하고 있습니다. 이는 연료차에게도 파괴적인 타격이 될 것입니다. 신에너지 전기차는 점차 자동차 발전의 새로운 트렌드가 될 것입니다.

모든 스마트 관련 산업의 발전은 사용자 데이터에 의존하며, 데이터는 사용자의 공동 창작을 촉진하여 새로운 생산력을 해방시킵니다. 특히 자동차 분야에서 그렇습니다. 현재 많은 스마트 자동차의 구축 사고는 여전히 전통적인 이념적 틀의 제약을 벗어나지 못하고 있습니다. 중앙화된 인터넷이 구축한 Web2.0 세계는 지나치게 중앙화되고 데이터 불투명성을 주요 특징으로 하며, 사용자는 이 과정에서 일정한 편리함을 누릴 수 있지만, 이 생태계에서 누릴 수 있는 권리는 매우 제한적입니다.

예를 들어, 사용자가 누리는 자동차 주행 마일리지 포인트는 완전히 인터넷 서버의 숫자일 뿐이며, 권리가 없습니다. 서비스 운영자는 언제든지 이 마일리지 포인트를 초기화할 수 있으며, 사용자의 잠재적 권리를 언제든지 변경할 수 있습니다.

물론 사용자가 이러한 차량 네트워크 서비스를 사용하는 동안 생성된 데이터는 차량 네트워크에 서비스를 제공하는 서버에 저장되며, 이러한 운영자와 자동차 기업의 "자산"으로 사용되어 상업적 가치를 실현할 수 있지만, 사용자는 이익의 범위에 포함되지 않습니다. 따라서 Web2.0의 대환경 속에서 사용자의 권리와 권리는 수동적입니다. Web2.0의 틀 안에서 현재 자동차 기업이 전통 인터넷을 기반으로 사용자에게 제공하는 생태 서비스는 높은 동질성을 가지며, 새로운 기술의 통합이 부족합니다. 마찬가지로, 코로나19 팬데믹이 자동차 시장에 미친 큰 타격 속에서, 전통적인 자동차 기업들은 큰 타격을 받았으며, 자동차 산업은 실질적인 혁신이 필요할지도 모릅니다. 그래야만 자동차 시장의 다음 고속 성장을 이룰 수 있습니다.

"원석계곡 사용자 데이터 권리 계획", 권리와 가치를 깊이 결합하다

블록체인 기술을 기반으로 한 메타버스의 물결이 다가오고 있으며, 지미 자동차는 자신의 생태계를 메타버스와 깊이 통합하여 전통 자동차 생태계의 이념적 깊은 변혁을 촉진하고 있습니다.

지미 자동차는 사용자를 중심으로 하여 현실 세계와 가상 세계가 상생하는 탈중앙화, 권리 확정 가능성, 개방성을 갖춘 메타버스 생태계 "원석계곡"을 구축했습니다.

전통적인 인터넷 자동차 생태계와는 달리, 지미 자동차가 구축한 "원석계곡" 메타버스 생태계는 탈중앙화된 생태계로, 사용자의 권리를 블록체인 기술을 기반으로 깊이 확정할 수 있으며, "원석계곡 사용자 데이터 권리 계획"을 도입하여 "원석"을 핵심으로 삼고, 사용자가 지미 메타버스에서 기여한 바에 대해 보상합니다.

사용자는 행동 기여를 통해 얻은 "원석"을 지미 자동차가 지정한 각종 하드웨어 또는 소프트웨어 공중 업그레이드 서비스로 교환할 수 있습니다. 특히 엔젤 라운드 사용자들은 차량 인도 후 매년 정상 주행 5000킬로미터를 초과할 경우, 얻은 "원석"을 다음 세대 레이저 레이더 통합 자율주행 시스템으로 교환할 수 있습니다. 또는 정상 주행 3년 후, 다음 세대 고급 에너지 배터리로 업그레이드할 수 있습니다. 이 "원석"은 유형 가치 외에도 지미 자동차가 구축한 "원석계곡" 메타버스 생태계에서 더 많은 "무형 가치"를 누릴 수 있게 될 것입니다. 미래에는 "원석"이 사용자에게 깊은 권리를 제공하며, 지미 자동차의 발전과 밀접한 관련이 있을 것입니다.

"원석" 자체는 전통 인터넷의 포인트와는 다르며, 탈중앙화되고 변경할 수 없으며, 되돌릴 수 없는 블록체인 상의 권리와 유사합니다. "원석"의 모든 유통 기록은 블록체인에 기록되며 언제든지 투명하고 확인할 수 있습니다.

"원석"의 총량은 3억 개이며, 그 중 70% (2.1억 개)는 "주행식 채굴"을 통해 얻을 수 있고, 나머지 30% (9000만 개)는 "육성식 채굴"을 통해 얻어야 합니다. 육성식 채굴은 사용자가 지미 메타버스 커뮤니티 "원석계곡"에 참여하여 게시물 작성, 좋아요, 공유 등 사회적 행동을 통해 "크리스탈" 보상을 얻는 것입니다. 사용자는 크리스탈을 통해 블라인드 박스를 추출하여 원석을 얻을 수 있습니다.

주행식 채굴은 지미 자동차의 사용자가 주행한 각 킬로미터의 주행 데이터가 주행 채굴 데이터 풀에 포함되는 것을 의미합니다. 사용자가 주행 거리가 많을수록 기여하는 데이터가 많아지고, 얻는 원석도 많아집니다. 따라서 사용자가 지미 메타버스 커뮤니티에 참여하여 상호작용하고 공동 구축하거나, 실제로 지미 자동차를 사용하여 기여한 데이터 모두가 지미 메타버스 생태계에 기여하는 것으로 간주됩니다.

비록 이 과정에서 사용자가 자신의 관련 데이터를 기여했지만, 지미 생태계는 블록체인 기술을 기반으로 하여 암호학 및 개인 정보 계산 등의 새로운 기술 솔루션을 활용하여 데이터에 대한 훌륭한 보호 기능을 가지고 있습니다. 이는 데이터 수집이 비식별화되고 안전한 방식으로 이루어지며, 지미 시스템이 이를 통제하지 않음을 의미합니다.

"원석계곡 사용자 데이터 권리 계획"은 지미 자동차의 인간 중심, 사용자 공동 창작의 이념을 깊이 반영하고 있습니다.

"원석계곡"은 지미 자동차 메타버스 생태계의 핵심으로, 생태계 전체는 점차 세 가지 단계의 기능을 실현할 것입니다. 첫 번째 단계는 사용자 가치의 권리 확정(현재 단계); 두 번째 단계는 사용자 가치 커뮤니티; 세 번째 단계는 NFT(비대체 토큰)를 결합하여 실제 자동차와 가상 자동차의 메타버스 공간 "밀경 시공"을 만드는 것입니다.

따라서 "원석계곡"이 세 번째 단계에 진입하면, 사용자가 지미 자동차를 구매한 후, "원석계곡"에서 디지털 쌍둥이 가상 자동차를 소유할 수 있습니다. 이 가상 자동차는 진화하고 분해, 집합할 수 있는 능력을 가집니다.

가상 자동차의 진화와 업그레이드는 실제 자동차의 주행 채굴 능력이나 업그레이드 기능에 영향을 미치며, 실제 자동차의 주행 거리가 많을수록 가상 육성의 동반자, 애완동물, 쌍둥이 자동차의 특정 지표와 특성이 향상됩니다. 지미 자동차 생태계 내의 참여자는 그 내용과 데이터에 대한 완전한 소유권을 가지며, 창조적 인정감과 협력감을 얻습니다.

"원석계곡" 메타버스 생태계를 통해 사용자는 5년에서 10년 내에 메타버스 세계가 가져다주는 매력을 느낄 수 있으며, 이러한 방식은 신선함과 혁신성을 갖추고 있으며, 지미 생태계를 더욱 젊고 활기차게 만듭니다.

지미 생태계는 사용자의 권리를 보장하고 가치를 본질로 되돌리는 동시에, 블록체인 기술을 통해 사용자의 데이터와 개인 정보의 안전을 보장합니다. 그들이 구축한 Web3.0 특성을 갖춘 메타버스 생태계는 분명히 현재 전통 인터넷 배경의 자동차 생태계와는 다른 이념적 차원에 있습니다.

블록체인 이념과 깊이 맞물린 지미

지미 자동차는 메타버스 이념으로 가득 차 있습니다. 이전에 지미 자동차는 블록체인 분야에서 세 차례의 소규모 "프라이빗 세션"을 개최했으며, 광저우에서 열린 프라이빗 세션은 Decentraland와의 연동 생중계도 진행했습니다. 주목할 점은 Decentraland가 이더리움 기반의 초기 메타버스 생태계로, 많은 블록체인 분야의 사용자를 모으고 있다는 것입니다. 지미 자동차와 Decentraland의 연동 생중계에서 모든 Decentraland 사용자는 Decentraland 메타버스 대극장에서 이번 프라이빗 세션의 생중계 내용을 볼 수 있었습니다. 현재 지미 자동차는 블록체인 분야에서 일정한 인지도를 얻고 있으며, 지미 자동차는 Decentraland와 같은 메타버스 생태계를 통해 생중계를 진행한 첫 번째 자동차 기업입니다.

또한 지미 자동차는 NFT 예술품 분야에 깊이 진출하고 있으며, NFT를 "원석계곡"에 깊이 통합하고 있습니다. 현재 지미 자동차는 totalab와 협력하여 예술가 페이 이닝과 함께 지미 사용자 공동 창작 디지털 영상 작품 《토템의 숲》을 출시했으며, 이는 "원석계곡" 메타버스 생태계의 첫 번째 NFT 예술품 시리즈입니다.

《토템의 숲》은 예술가 페이 이닝이 지미 자동차 사용자 메타버스 커뮤니티 "원석계곡"의 가치 이념에서 영감을 받아, 디지털 시대의 인류 서사와 데이터 기여의 형태로 결합하여, 지미 사용자와 함께 "원석계곡" 내부에 존재하는 평행 세계를 상상하고, 자신만의 물질적 및 비물질적 미래를 경작하도록 초대합니다.

이 NFT 작품은 후속적으로 예술가에게 수집되어 2차 창작을 통해 완전한 비디오 작품으로 만들어지고, 블록체인에 기록되어 원석계곡의 커뮤니티 토템으로 사용될 것입니다. NFT 예술품을 출시함으로써, 지미 자동차는 인간 중심의 블록체인 이념과 문화를 더욱 지속적으로 이어갈 수 있을 것입니다. 이러한 새로운 방식은 사용자에게 정신적 차원에서 색을 더해주며, 메타버스 세계의 매력을 깊이 체현하는 것입니다.

종합적으로 볼 때, 지미 자동차는 메타버스 분야에 깊이 진출함으로써, 사용자가 자동차를 중심으로 "원석계곡" 메타버스 생태계와 깊이 연결될 수 있도록 하여, 빅데이터 시대의 데이터의 주체이자 수혜자가 되도록 하여, 사용자 권리가 가치와 깊이 결합되도록 하고, 데이터 기반의 사용자 공동 창작의 선구자가 되었습니다. 지미 자동차는 "원석계곡"에서 NFT 예술 생태계를 구축함으로써, 자동차 생태계와 예술의 깊은 융합을 이루어내어, 문화적, 정신적 차원에서 메타버스 생태계를 깊이 관통하고 있습니다.

지미 자동차는 현재 블록체인, 메타버스 등 분야에서 가장 앞서 나가는 자동차 기업으로, 인터넷을 기반으로 한 자동차 생태계를 재구성하는 동시에, Web3.0 세계에서 자동차 생태계의 초기 윤곽을 점차 그려가고 있습니다.