Криптовалюта вовлечена в войну субсидий для такси, это приложение для такси на Web3 стало известным в Сингапуре

Автор: Kaori, BlockBeats

Во время Token2049 Grab, похоже, больше не является предпочтительным выбором для участников криптоиндустрии, так как его популярность затмила приложение под названием TADA, крупнейшая платформа такси в Юго-Восточной Азии.

Ссылка на приглашение TADA распространяется в крупных групповых чатах криптоиндустрии, и в Сингапуре, где стартовая цена составляет 50 сингапурских долларов, стоимость поездки с TADA иногда оказывается лишь частью стоимости Grab. По данным тестирования BlockBeats, поездка на обычном автомобиле от аэропорта Чанги до Marina Bay с использованием Grab обойдется примерно в 112 юаней, что составляет около 20.5 сингапурских долларов, в то время как с TADA стоимость составит 84 юаня, что примерно равно 15.4 сингапурским долларам, что на 25% дешевле.

Сверху: новые пользователи получают бесплатный кредит на поездку в 60 сингапурских долларов; снизу: на вторую и последующие поездки предоставляется скидка 50%

Миллионные субсидии для привлечения пользователей к мини-приложению TG

Согласно официальной политике TADA, первые 4000 пользователей, использующих мини-приложение TADA в Telegram во время конференции Token2049, получают кредит на первую поездку в 60 сингапурских долларов, а затем все пользователи мини-приложения также получают 50% субсидию на поездки. По предварительным расчетам BlockBeats, затраты TADA на субсидии за 5 дней составляют не менее 600,000 сингапурских долларов, что эквивалентно 3 миллионам юаней.

Для небольшой платформы такси случаи, когда в короткие сроки вкладываются миллионы в виде субсидий, не так уж распространены. Однако интересно, что крупные субсидии не привели к увеличению загрузки мобильного приложения TADA. Чтобы получить субсидию на поездку, пользователи должны использовать недавно запущенное мини-приложение TADA в Telegram и оплачивать с помощью $TON или $USDT через кошелек TON.

Использование мини-приложения TADA в Telegram и использование мини-приложения WeChat для вызова такси по опыту практически не отличается: пользователи могут выбирать тип автомобиля и способ оплаты. Стоит отметить, что пользователи не могут выбрать оплату кредитной картой, а для водителей платформа отображает тип оплаты пользователя как «оплата банковской картой».

Слева: интерфейс вызова такси в мини-приложении TADA в Telegram; справа: интерфейс телефона водителя TADA

Согласно информации на официальном сайте TADA, платформа не взимает процентную комиссию с водителей, кроме финансовых платежей, связанных с банковскими картами, вся плата за поездку идет водителям. Однако некоторые водители платформы сообщили BlockBeats, что TADA на самом деле все же взимает определенный процент комиссии, но этот процент является самым низким среди всех платформ такси в Сингапуре.

По данным BlockBeats, тарифы TADA для водителей следующие: плата за поездку менее 7 сингапурских долларов не облагается комиссией, плата за поездку от 7 до 18 сингапурских долларов составляет 0.6 сингапурских долларов, а плата за поездку свыше 18 сингапурских долларов составляет 0.8 сингапурских долларов. Это означает, что водители платят максимум 8.6% от своих доходов за каждую поездку и могут сохранить большую долю дохода при дальних поездках, в то время как комиссии на популярных платформах такси, таких как Grab, составляют около 20%.

Модель «нулевой комиссии» сделала TADA популярной среди водителей такси в Сингапуре. По данным Channel News Asia, многие водители платформ Grab или Gojek заявили, что в последнее время их доходы снизились из-за низких цен на заказы, в то время как, несмотря на снижение количества заказов у водителей TADA, их доходы не пострадали. Во время Token2049 стоимость поездки с использованием TADA Mini App от центра города до аэропорта составляет около 30 сингапурских долларов, что на 60% дороже, чем средняя стоимость в 20 сингапурских долларов на платформе Grab, и пользователи должны использовать 50% скидку, чтобы получить более выгодную цену.

Слева: стоимость поездки с Grab; справа: стоимость поездки с TADA

Высокие доходы платформы и низкие тарифы на поездки также вызывают вопросы о источниках и устойчивости субсидий TADA, многие пользователи понимают, что такая ситуация не может продолжаться вечно, если TADA не найдет способа получать прибыль из других источников. На момент написания статьи пользователи в Сингапуре больше не могут получать 50% субсидию на поездки через платежи в сети TON.

Годовой доход 21 миллион долларов, Web3 потребительское приложение работает?

Интересно, что многие люди, впервые используя TADA, ошибочно принимают его за традиционную платформу такси, пока на главной сцене Token2049 не увидят стенд TADA и не поймут, что это на самом деле блокчейн-компания.

Материнская компания TADA, Mass Vehicle Ledger (MVL), была основана в 2018 году, а ее основатель Кэй Кёнсик У создал корейское приложение для поездок easi6. В отличие от традиционных платформ такси, MVL с самого начала позиционировала себя как блокчейн-компания, исследуя бизнес такси через услуги TADA без платформенной комиссии и токеномическую мотивацию. С ростом бизнеса TADA MVL постепенно превратилась в компанию с более чем 300 сотрудниками, работающую в таких областях, как услуги по перевозке, производство автомобилей, энергетика и данные.

Стенд TADA на Token2049; источник изображения X

Конкуренция на рынке такси в Сингапуре чрезвычайно высока. Согласно данным Управления по управлению наземным транспортом Сингапура (LTA), с 2014 года, когда количество такси достигло пика в 28,736, текущее количество такси сократилось более чем вдвое и в мае этого года упало до нового минимума в 13,330. В то же время количество частных автомобилей (включая аренду с водителем и такси) увеличилось с 18,847 до 84,413, что составляет рост на 347%.

В настоящее время пять платформ такси, получивших разрешение от LTA, это Grab, GoJek (GoTo), Zig (CDG), TADA и Ryde. В первом квартале 2022 года доля рынка Grab составила 50%, в то время как у TADA она составила всего около 10%.

Доля рынка такси в Сингапуре в первом квартале 2022 года

Тем не менее, рыночная позиция TADA постепенно находит преимущества в условиях конкуренции. В 2023 году, согласно документам, поданным в Управление по бухгалтерскому учету и корпоративному регулированию Сингапура, доход материнской компании TADA, Mass Vehicle Ledger (MVL), увеличился с 6.3 миллиона сингапурских долларов в 2021 году до 27.5 миллиона сингапурских долларов в 2022 году, а убытки компании снизились с 9.7 миллиона сингапурских долларов в 2021 году до 5.4 миллиона сингапурских долларов в 2022 году, сократившись почти на 45%. Более половины доходов поступает от услуг перевозки и доставки, а криптовалютный бизнес составляет 37% от общего дохода. В первом квартале 2024 года, с выходом на рынок Таиланда, генеральный директор TADA Шон Ким объявил, что TADA стала второй по величине платформой такси в Сингапуре по количеству поездок. Кроме того, планы расширения TADA также включают рынки Гонконга и Кореи.

В области исследования и продвижения сценариев использования криптовалют MVL можно считать одним из пионеров отрасли, однако на пути развития «Web3 потребительских приложений» бизнес TADA далеко не всегда идет гладко.

Успешная попытка мини-приложения Telegram — это новый проект TADA, запущенный в последние месяцы, целевая аудитория которого четко нацелена на участников различных Web3 мероприятий в Юго-Восточной Азии. Ранее TADA пробовала различные методы привлечения пользователей, такие как «поездка с TADA и заработок биткойнов», «приглашение друзей присоединиться к TADA и заработок биткойнов», но команда обнаружила, что убедить пользователя, который никогда не имел дела с криптовалютой, купить криптовалюту только для поездки на такси — это крайне сложная и дорогостоящая задача.

Перед запуском мини-приложения Telegram MVL рассматривала предоставление Web3 услуг для водителей такси как основной бизнес, включая предоставление многосетевых кошельков и DeFi продуктов для водителей, создание DePIN данных для более оптимальных маршрутов через анализ данных, а также предоставление водителям доступных автомобилей через проекты RWA, но все равно не могла вызвать интерес на рынке.

Таким образом, начиная с пользователей Web3, содействие принятию платежей на блокчейне стало основной целью команды MVL во время запуска мини-приложения Telegram на конференции TOKEN2049. Как говорится, спрос порождает предложение: с одной стороны, во время конференции значительно возросла потребность в поездках, с другой стороны, цены на платформы, такие как Grab, превышают цены TADA по субсидированным тарифам, что дает пользователям стимул искать соотношение цены и качества. Однако с окончанием субсидий цены на поездки, превышающие Grab,