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Lotus Technology CFO Dr. Daxue Wang:加密技术赋能智能出行,推动 RWA 与碳资产可信流通

ChainCatcher 消息,在香港举办的「Crypto 2026:从加密货币到智能经济」主题论坛上,Lotus Technology Inc. CFO Dr. Daxue Wang 发表了题为《加密链接实体产业,跑在链上的智能出行》的主旨演讲。 Dr. Daxue Wang 表示,智能出行是智能经济的先锋载体,Lotus 作为拥有78年历史的豪华电动车品牌,已在纳斯达克上市,正积极探索加密技术与实体产业的深度融合。他提出了三大融合方向: 一是数据价值护航,利用区块链不可篡改与隐私计算特性,让用户对个人数据拥有绝对控制权,实现数据可信流转与价值流通。二是资产价值释放,探索将车辆销售、品牌价值、智驾技术专利、全球销售网络等资产通过 RWA 实现高效流通与公平交易,同时推动绿色出行碳资产的可信溯源。三是生态价值共创,通过链上智能节点记录行驶、充电、维修等数据,链上确权让用户从“车主”升级为“品牌生态的参与者”。 Dr. Daxue Wang 指出,当前面临的挑战包括合规落地、技术适配与生态共建,但机遇在于开放合作,推动智能出行成为智能经济的切实落地场景。Lotus 希望与加密生态携手,实现“从买一辆莲花汽车,到共享路特斯科技成长价值”的愿景。

Monad 联创:若对抵押品供应设置速率限制,今日 rsETH 事件可避免约 2 亿美元损失

ChainCatcher 消息,Monad 联创 Keone Hon 发文表示:“感觉资金池借贷协议应该对作为抵押存入的资产供应量设置速率限制。例如,如果当前供应为 1 亿,供应上限为 3 亿,那么在接下来的 10 分钟内,最多只允许增长到 1.1 亿,而不是一次性存入全部 2 亿。实际上,没有人需要一次性完成这么大规模的存入。 这一点很重要,因为当某些异类资产被攻击时,其影响取决于该资产的退出通道规模。尤其是在很多攻击属于无限增发漏洞的情况下,能够退出的规模基本决定了攻击损失的上限。借贷协议往往是最大的退出通道。如果引入一种智能上限,即初始上限略高于当前供应,并在数小时内逐步调整至真实上限,将会产生巨大效果。若有该机制,rsETH 存款人本可以避免约 2 亿美元的损失。 这也引出一个观点:资产发行方本身也应支持这种机制。如果你发行的是带有赎回延迟的凭证类代币,那么你并不担心黑客直接向你赎回,但你需要尽可能压缩外部退出路径规模,同时不影响正常用户使用。因此,高供应上限应被视为一种风险,而非实力象征。例如 Hyperbridge DOT 攻击没有造成 1 亿美元损失是因为可退出路径很少; Resolv 攻击损失为 2400 万美元,而不是 2 亿美元是因为退出路径规模限制了损失上限。这是一个显而易见的道理,但仍有可立即执行的措施:对所有资产的供应上限进行审计,并在不必要时降低上限。
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