航運

アメリカ軍中央司令部の司令官ブラッド・クーパーは、ホルムズ海峡の主要航行ルートの機雷除去が完了し、数千隻の船が通過したと述べました。湾岸地域のパートナーが輸出した原油は10億バレルを超え、過去2週間の原油、貨物、液化天然ガスの輸送量は6ヶ月ぶりの最高水準に達しました。

航運会社地中海航運（MSC）は、無人機の攻撃によりロシアの黒海航路サービスを一時停止しました。

金十の報道によると、水曜日にマンダ海峡とホルムズ海峡の交通量が前日から大幅に減少しました。海事データ追跡機関Kplerのデータによれば、水曜日にはホルムズ海峡を通過した船はわずか2隻で、前日の8隻を下回りました。イランの戦争が2月に始まる前は、毎日約130隻から140隻の船がこの水路を通過していました。マンダ海峡に関しては、水曜日には貨物船が1隻通過したのみで、前日の20隻を大きく下回りました。

金十の報道によると、ロシアは月曜日にアゾフ海―黒海地域の船舶の保護を強化し、代替貨物輸送ルートを開発していると述べました。敵対的な無人機による海上船舶への攻撃がアゾフ海の状況を緊迫させたため、ロシアは新しい輸送ルートを研究する特別作業グループを設立し、一部の貨物を他の輸送手段に移行させることにしました。ロシア交通省は、国防省と共同で追加措置を実施し、航行の安全を確保し、アゾフ海―黒海地域内の商船を保護すると述べています。

金十の報道によると、中東の情勢が引き続き緊張しているにもかかわらず、最近ホルムズ海峡の航運活動が増加しており、アメリカはその海軍がいくつかのタンカーをこの水路を通過させたと述べています。船舶追跡データによると、木曜日の早朝、液化天然ガスを運ぶ Al Areesh号のタンカーがカタールを出航し、ペルシャ湾を無事に離れました。市場情報会社Kplerのデータによれば、水曜日には14隻の貨物船がホルムズ海峡に出入りし、先週の一桁から増加しました。

彭博社の報道によると、イランは現在のホルムズ海峡の高リスク航行環境に対応するため、ビットコインに基づくホルムズ海峡の航運保険制度を導入し始めました。最近、イラン側は「Hormuz Safe」という海運保険プラットフォームを立ち上げ、ホルムズ海峡を通過する船舶にデジタル保険サービスを提供し、ビットコインを含む暗号通貨での支払いを許可しています。米イランの対立とホルムズ海峡のリスクが高まる中、船舶の戦争保険料が大幅に急騰しています。彭博は以前、現在一部の船舶がホルムズ海峡を通過する際の保険コストが船舶価値の約5%に達していると報じています。

中東の紛争によりホルムズ海峡の航行が妨げられ、世界の航運コストが急激に上昇し、船舶の戦争リスク保険料が迅速に上昇しています。さらに、航運会社は運賃も考慮する必要があり、業界関係者によれば、現在の運賃は11倍から12倍に上昇しています。保険と迂回コストが段階的に伝わり、世界貿易とサプライチェーンの安全に継続的な影響を与えています。

彭博社の報道によると、アメリカの財務長官スコット・ベッセント（Scott Bessent）は、ホルムズ海峡を通る航運を促進するための保険プログラムが間もなく開始されると述べており、この動きは世界の大部分の石油と天然ガスの供給の流れを回復するのに役立つ可能性があるとしています。ベッセントは木曜日にホワイトハウスでの大統領内閣会議でこの予測を発表しました。これはトランプが初めて、アメリカ国際開発金融公社が保険保証を提供し、海軍の護衛を伴ってタンカーやその他の船舶が安全にこの海峡を通過できるようにすることを発表してからわずか数週間のことです。ベッセントがこの発言をした時期は、イランとの戦争中における石油価格と天然ガス価格の急騰に対する懸念が高まっており、衝突が終わったとしてもエネルギー供給の混乱が続くのではないかという懸念が広がっています。

据金十报道，随着中东冲突导致往返迪拜的大部分航空运输停摆，全球黄金和白银的流通正遭遇严重干扰。交易员表示，这一情况可能进一步加剧今年以来已大幅波动的贵金属价格。迪拜是全球重要的贵金属运输枢纽，去年约 20% 的全球黄金流通经由该地完成。世界黄金协会高级市场策略师 John Reade 表示，黄金供应的可获得性已经成为一个问题。

据央视新闻报道，国际油轮流量监测系统实时数据显示，目前位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，显示该地区的航运已陷入停滞状态。同時、複数のヨーロッパ諸国の政府は、自国の国旗を掲げた油船に対して緊急指令を発出し、ホルムズ海峡を通過することを厳禁し、現在の状況の悪化による安全リスクを回避するよう求めています。

ChainCatcher のメッセージによると、財新網の報道では、最近、海外の RWA（Real World Assets）発行市場が顕著に活発化しているが、この熱潮の背後には複数の懸念が存在する。財新網の詳細な調査によると、現在の RWA 市場は主に三つの課題に直面している：基礎資産の質がまちまちであること、取引構造と価格設定メカニズムに関する論争、そして越境資金の流動操作が不規則であること。国内の RWA 実践において、アリババデジタルテクノロジーが先駆けて探索した「国内資産-香港権利確定-グローバル流通」モデルは、業界の参考パラダイムとなっている。注目すべきは、香港の金融規制機関の厳格な要求により、この種の製品は現在、機関および専門投資家にのみ開放されており、二次市場での取引流通は明確に禁止されている。業界関係者によると、基礎資産の面では、香港金融管理局は新エネルギーや航貿ファイナンスなどの RWA ケースを奨励しており、不動産プロジェクトには支持を示していない。投資者は主に香港のプライベートエクイティ、ファミリーオフィス、資産管理機関であり、「国際資本は少なく、中国資本の投資者がこれらのプロジェクトを理解しやすい」とのこと。また、財新の情報によれば、現在多くの RWA プロジェクトは実際に調達できる資金が限られているが、RWA 発行プロセスが迅速で、ハードルが低いため、多くの企業が「コインと株の連動」を形成する希望を追求している。

ChainCatcher のメッセージによると、CoinDesk が報じたところでは、物流大手のマースクと IBM は 2023 年初頭に彼らの航運ブロックチェーンプロジェクト TradeLens を終了するとのことです。TradeLens は 2018 年に設立され、企業間貿易の効率を向上させることを目的としています。航運および貨物運送業者に対して開放されており、メンバーは透明なデジタル台帳上で貨物取引を検証できます。マースクのビジネスプラットフォーム責任者ロテム・ハーシュコは、「いくつかの初期の成功を収めたものの、TradeLens は最終的に独立した企業として財務的な期待レベルを満たすことができませんでした。」と述べています。（出典リンク）