전기차

재경신문 보도에 따르면, 테슬라 공식 웹사이트는 10월 2일 데이터를 발표했으며, 3분기 인도량은 486,532대에 달해 분석가들의 평균 예상치인 463,761대를 초과했습니다. 같은 기간 생산량은 464,391대였으며, 에너지 저장 제품은 13.7 기가와트시가 배치되었습니다. 이 인도량은 지난해 같은 기간의 497,099대보다 낮으며, 재경신문은 당시 기록을 세운 주된 이유는 미국 소비자들이 연방 전기차 구매 보조금이 취소되기 전에 집중 구매했기 때문이라고 전했습니다.모델 3와 모델 Y의 3분기 인도량은 478,237대로, 해당 분기 총 인도량의 약 98.3%를 차지합니다. 재경신문은 테슬라가 가격이 높은 모델 S와 모델 X의 생산을 중단했으며, 소비자에게 판매되는 모델은 모델 Y, 모델 3, 사이버트럭만 남았다고 전했습니다. 또한 개조된 로드스터, 핸들과 페달이 없는 사이버캡의 생산이 시작되었으며, 세미 순수 전기 대형 트럭의 판매도 언급되었습니다.StoneX 분석가 미키 레그는 인도량이 예상보다 좋았으며, 이는 자동차 사업 예측에 긍정적인 영향을 미칠 수 있지만, 에너지 사업에는 여전히 의문이 있다고 밝혔습니다. 재경신문은 머스크가 회사를 인공지능, 자율주행차 및 휴머노이드 로봇으로 전환하고 있으며, 회사는 올해 250억 달러 이상을 공장 확장 및 로보택시 사업 구축에 투자할 계획이라고 전했습니다. 이번 주 규제 문서에 따르면 300억 달러의 새로운 대출과 신용 한도를 확보했다고 합니다. 이날 테슬라 주가는 한때 6% 가까이 상승했습니다.

피치(Fitch)는 테슬라의 순수 전기차 사업이 계속해서 강력한 수익성을 유지할 것으로 예상하지만, 회사가 인공지능에 대한 대규모 투자를 빠르게 늘림에 따라 향후 몇 년간 수익률이 감소할 수 있다고 밝혔습니다.

월스트리트 저널 보도에 따르면, 전통 자동차 기업들이 철수함에 따라 테슬라는 미국 전기차 시장에서의 점유율을 다시 확대하고 있습니다. Motor Intelligence 데이터에 따르면, 테슬라는 2026년 전반기 동안 시장 점유율이 52%에 달하며, 이는 지난해 같은 기간의 43%보다 높은 수치입니다.비록 테슬라의 미국 판매량이 전년 대비 16% 감소했지만, 전체 전기차 시장의 축소 폭은 더 커서 30% 감소했습니다.

세계 최대 전기차 제조업체 비야디는 2분기 순이익이 전년 동기 대비 30% 증가한 82억 위안(약 12억 달러)으로, 5분기 만에 처음으로 상승했습니다. 이 데이터는 금요일 발표된 상반기 실적을 바탕으로 추산된 것으로, 블룸버그가 집계한 분석가들의 평균 예상치를 약간 초과했습니다.동기 매출은 예상치 못하게 약 3% 감소한 1946억 위안에 달했습니다. 이익 증가의 원인은 수출 급증과 일부 고가 모델에 대한 수요 증가 덕분으로, 중국 시장의 침체를 극복하는 데 도움이 되었습니다.

리샤오 자동차는 2026년 2분기 감사되지 않은 재무 성과를 발표했습니다. 해당 분기에는 총 98,330대의 자동차를 인도했으며, 전년 대비 11.5% 감소했습니다. 자동차 판매액은 241억 위안으로, 전년 대비 16.7% 감소했지만, 전 분기 대비 11.8% 증가했습니다. 총 수익은 257억 위안으로, 전년 대비 15.1% 감소했으며, 전 분기 대비 11.7% 증가했습니다. 자동차 총 마진율은 9.4%이며, 총 총 마진은 28억 위안으로, 마진율은 11.0%입니다. 운영 손실은 23억 위안, 순손실은 17억 위안, 비 GAAP 순손실은 15억 위안입니다.2026년 6월 30일 기준으로, 리샤오 자동차는 중국에 495개의 소매 매장을 운영하고 있으며, 160개 도시를 커버하고 있습니다. 또한 536개의 서비스 센터와 인증 매장이 있으며, 220개 도시를 커버하고, 4,097개의 초급속 충전소와 22,593개의 충전기를 보유하고 있습니다. 2분기 동안 회사는 약 4,123만 주의 A 클래스 주식과 949만 주의 ADS를 매입했습니다. CEO 리샤오는 상반기 리샤오가 중국 20만 위안 이상의 신에너지 자동차 시장에서 판매량 1위를 기록한 자주 브랜드이며, L 시리즈 업그레이드를 완료하고 순전기 제품 라인의 혁신을 추진했다고 밝혔습니다. CFO 리티에는 마진율이 전 분기 대비 개선되었으며, 하반기에는 제품 조합 최적화 및 효율성 향상에 따라 추가 확장이 예상된다고 말했습니다.최근 동향으로는, 리샤오가 2026년 6월에 새로운 리샤오 L8의 인도를 시작하고, 7월에는 새로운 리샤오 L6의 인도를 시작했으며, 7월 한 달 동안 30,468대를 인도했습니다. 회사는 사용자 중심의 제품, 자사 개발 기술 및 글로벌 확장에 계속 집중하고, 성장과 수익성의 균형을 유지할 것이라고 강조했습니다.

테슬라가 2026년 9월 3일 미국 텍사스 오스틴에서 Cybercab 출시 행사를 개최한다고 발표했습니다. 올해 4월, 테슬라 자율주행 전기차 Cybercab가 북미에서 공식 생산을 시작했으며, 이 차량은 AI로 구동되어 스티어링 휠, 페달 및 사이드 미러가 필요 없습니다.

ChainCatcher 메시지에 따르면, 전기차 충전 회사 Blink Charging Co. (BLNK)는 2025년 말까지 자사의 충전 네트워크에 암호화폐 결제 옵션을 통합할 것이라고 발표했습니다. 운전자는 Blink 충전 애플리케이션을 통해 암호화폐로 결제할 수 있습니다.Blink의 최고 기술 책임자 Harmeet Singh는 전기차 커뮤니티가 혁신의 초기 수용자이며, 회사가 커뮤니티에 최신 결제 기술을 제공하게 되어 기쁘다고 전했습니다. Blink는 암호화폐 전략을 더욱 발전시킬 계획이며, 더 많은 세부 사항은 올해 늦게 발표될 예정이며, 향후 충성도 보상 프로그램 및 기타 기능이 출시될 가능성이 있습니다.

ChainCatcher 메시지, 금십 보도에 따르면, 미국 대통령 트럼프: 머스크는 내가 대통령 선거를 강력히 지지하기 전부터 내가 전기차 강제 규제에 강력히 반대한다는 것을 알고 있었다.

ChainCatcher 메시지에 따르면, Decrypt는 Polygon이 지속 가능한 인프라 스타트업 Pyse와 협력하여 두바이에서 토큰화된 전기 배달 차량 프로젝트를 출시했다고 보도했습니다. 이 프로젝트는 차량 소유권과 실시간 데이터 수집을 블록체인에 고정합니다. 각 전기 오토바이는 Pyse의 독점적인 분산형 물리적 인프라 채굴기(DMM)를 갖추고 있어 일상적인 배달 과정에서 공기 질, 도로 마모 및 소음 오염과 같은 도시 데이터를 수집할 수 있습니다.이 프로젝트는 현재 아랍에미리트에서 운영되고 있으며, 인도 전기차 시장으로 진출할 계획입니다. Pyse의 공동 창립자 Harshit Garg는 인도의 B2B 전기차 및 마지막 1마일 물류 시장이 분산되어 있고 자금이 부족하다고 언급하며, 블록체인 기반 모델이 운영자에게 더 많은 자금 조달 경로를 제공할 수 있다고 말했습니다. 이 프로젝트는 실물 자산으로 지원되는 수익과 분산형 데이터 인센티브를 결합한 모델을 통해 참여자가 자산과 데이터 출력 모두에서 수익을 얻을 수 있도록 합니다.

ChainCatcher 메시지에 따르면, Decrypt는 Solana 생태계의 분산형 전기차 충전 네트워크 DeCharge가 250만 달러의 시드 라운드 자금을 조달했다고 보도했습니다. 이 라운드는 Lemniscap이 주도하고, Colosseum, Daedalus Angels, EV3 Labs, Echo Fundraiser Chainyoda Jedis 및 Levitate Labs와 일부 엔젤 투자자들이 참여했습니다.DeCharge의 향후 계획에는 전면적으로 토큰화된 DeCharge 에너지 시장을 출시하는 것도 포함되어 있으며, 이는 전기차 소유자, 기업 및 전력망 운영자가 자급자족 에너지 경제에 참여할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다.

ChainCatcher 메시지에 따르면, Cointelegraph는 나스닥에 상장된 청정 에너지 전기차 충전 기술 회사 Nuvve가 "예상 운영 비용의 30%까지 남은 현금을 비트코인 구매에 사용할 계획"이라고 밝혔습니다.Nuvve는 비트코인을 추가함으로써 자산을 다양화할 것이며, 이는 비트코인 결제 옵션을 제공하려는 목표와 일치합니다.하지만 구글 파이낸스(Google Finance)의 데이터에 따르면, 1월 28일 Nuvve(NVVE) 주가는 1.81% 상승하여 2.81달러로 마감했으며, 장중 4달러 이상의 고점에는 미치지 못했지만, 장후 거래에서 1.42% 상승하여 2.85달러에 거래되고 있습니다.

ChainCatcher 메시지에 따르면, RootData 데이터에 의하면 Electric Vehicle Zone 토큰 (EVZ)의 24시간 상승폭이 57.17%에 달하며, 현재 가격은 0.006 달러입니다.또한, Web3 자산 데이터 플랫폼 RootData에 따르면, Electric Vehicle Zone은 전기차 충전 공유 인프라 플랫폼으로, 여유 시간에 충전기와 전기차 사용자를 자동으로 연결하여 공동 가치를 제공하고 에너지 문제를 해결합니다.

ChainCatcher 메시지에 따르면, RootData 데이터에 의하면 Electric Vehicle Zone 토큰(EVZ)의 24시간 상승폭이 47.74%에 달하며, 현재 가격은 0.0069 달러입니다.또한, Web3 자산 데이터 플랫폼 RootData에 따르면, Electric Vehicle Zone은 전기차 충전 공유 인프라 플랫폼으로, 유휴 시간에 충전기와 전기차 사용자를 자동으로 연결하여 공동 가치를 제공하고 에너지 문제를 해결합니다.

ChainCatcher 메시지, 이더리움 공동 창립자 비탈릭 부테린이 소셜 플랫폼에서 "자동차 산업은 확실히 오픈 소스 모델을 더 많이 채택해야 합니다. 자동차 제조업체가 더 이상 존재하지 않을 때, 자동차는 기능을 잃을 수 있습니다. 이는 전기 자동차(EV) 분야에서 특히 두드러지며, 이들은 소프트웨어 업데이트에 더 의존하기 때문입니다."라고 밝혔습니다.

ChainCatcher 메시지, 홍콩에서 세계 최초로 전기차 충전 네트워크를 위한 녹색 증권형 토큰 발행이 시작되었습니다. 이번 G - STO 발행은 홍콩 현지 전기차 솔루션 제공업체 XECO와 홍콩 증권감독위원회 라이센스를 보유한 고프 테크놀로지 파이낸셜(홍콩) 유한회사와 공동으로 출시되었습니다.전해진 바에 따르면, 이 녹색 증권형 토큰 발행은 이더리움 블록체인에서 출시될 예정이며, 현재 전문 투자자만을 대상으로 하고 있습니다. 각 참여자는 전기차 충전 프로젝트의 제품 또는 서비스 사용 현황을 즉시 파악할 수 있으며, 사업 성과에 따라 수익을 추정할 수 있습니다. 이더리움 블록체인 기술을 활용함으로써 G - STO는 사모펀드 시장의 금융 장벽을 낮추고 KYC / AML(고객 알기/자금 세탁 방지) 준수, 사업 거버넌스, 위험 평가 및 연간 재무 감사 등 전통적인 조치를 결합하였습니다.

ChainCatcher 메시지, 손위청이 X 플랫폼에 글을 올리며 말했습니다: "FF 전기차는 모두 파장 블록체인을 탑재하고 있으며, TRX를 전기차 결제 수단으로 유일하게 사용합니다. 얼굴 인식 스캔으로, 여러분은 이 아이디어에 대해 어떻게 생각하나요?"이전 소식에 따르면, 손위청은 Douyin 플랫폼에 동영상을 게시하며 레TV 창립자 가요팅이 개인 IP화 회사를 설립하는 데 투자할 의향이 있다고 밝혔고, 후자에게 창업 리얼리티 쇼를 진행하고 공개 투명한 주소를 제공하며 회사의 모든 자금 흐름과 생중계 수익을 공개할 것을 제안했습니다. 이는 이전 가요팅의 창업 자금 흐름이 불분명하여 신뢰 문제를 초래한 것을 방지하기 위함입니다.

체인캡처 메시지, 탄소 크레딧 거래 플랫폼 Flowcarbon이 실용 토큰 기반 전기차 충전 네트워크 C+Charge와 전략적 파트너십을 체결했다고 발표했습니다. 이를 통해 GNT 실용 토큰을 통해 온체인 탄소 크레딧을 제공하여 전기차 소유자에게 더 많은 인센티브 경로와 방법을 제공합니다.체인캡처는 이전에 Flowcarbon이 Wework 창립자에 의해 설립되었으며, 올해 5월에 7000만 달러의 자금을 조달했으며, a16z가 주도하고 Samsung Next와 Invesco가 참여했다고 보도했습니다.（globenewswire）